返回主站|会员中心|保存桌面|手机浏览
510

船用锚链-浙江双鸟锚链股份有限公司

船用锚链|锚链附件

新闻分类
  • 暂无分类
联系方式
  • 联系人:汤先生
  • 电话:0575-83507799
  • 邮件:zjsnac@163.com
  • 手机:(0)13706808600
  • 传真:0575-83507766
站内搜索
 
友情链接
首页 > 新闻中心 > 小谈船用锚链制造过程
新闻中心
小谈船用锚链制造过程
发布时间:2019-03-16        浏览次数:91        返回列表
    小谈船用锚链制造过程
 
    锚链(Chain Cable)是连接船体与锚的钢质链条。锚链的作用主要是:连接锚与船,向船体传递锚的抓驻力;在锚泊时,因抛出的锚链有一定的重量,可在水中对船舶所受到的风流等外力起一定的缓冲作用;平卧水底部分的锚链对锚的作用力保持水平,有利于锚的可靠抓底。同时这部分锚链因受到泥土的阻滞作用,还能提供一部分锚泊力。
 
    锚链按其链环的结构可分为有档锚链(Stud Chain)和无档锚链(Studless Chain)两种。有档锚链(如图1)的链环设有横档,在尺寸和材质相同时,有档链的强度比无档链的大,变形小,且堆放时不易扭缠,为现代大中型船舶广泛采用。无档锚链的链环没有横档,仅用于小型船舶。规范规定,当按要求配备的锚链直径不超过17mm时,可以用试验负荷相等的无档锚链,或破断负荷相等的钢丝绳或纤维绳代替。
 
    锚链按其制造方法分,有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链等。铸钢锚链强度高,刚性好,变形小,耐磨,横档不易松动,使用寿命长,而且适于大规模生产。其缺点是工艺复杂,成本高,耐冲击性能较差。电焊锚链是用符合要求的圆钢材料弯制并焊接而成,具有生产工艺先进、简单,成本低,质量好等优点。锻造锚链具有较好的耐冲击韧性,但制造工艺复杂,成本高,质量不稳定。
 
    目前,电焊锚链已在商船上得到最广泛的使用。锚链几乎都以闪光焊接方法制造,较少采用铸造锚链。除了锚链附件多为锻造件外,锻造锚链已基本被淘汰。
 
    用于生产有档锚链的锚链钢材等级,电焊锚链分为M1、M2、M3三级,铸钢锚链分为M2、M3两级。在相应代号前加A(如AM2)表示有档链,B表示无档链(有BM1和BM2两级)。钢材级别越高、抗拉强度越大。AM1级锚链钢为镇静钢,AM2、AM3级锚链钢为全镇静细晶处理钢。对同一船舶,若选用强度大的钢材,链环尺寸可以适当减小。了解了锚链的作用和分类后下边我们谈谈船用锚链的生产过程。
 
    完整的一套锚链生产过程是这样的,下料→加热→编环→焊接→取刺→压档→热处理→拉伸试验→表面抛丸→NDT→打包→浸漆等
 
    1. 下料工序
 双鸟锚链船用锚链制造下料
    双鸟锚链所选用的是规范要求的棒材,棒料表面应无凸筋,深度划痕、裂纹、夹层等影响表面质量的其它缺陷,两端应无毛刺,不同规格级别炉号、厂家的棒料要分别堆放。
 
    2. 加热工序
船用锚链加热工序 
   上图为双鸟锚链船用锚链加工工序, 加热一般通过中频感应炉加热,棒料加热后,目测热棒料两端应无明显“白炽状”、端面塌头、过烧、及局部弯曲等影响质量的缺陷。中频炉加热后的棒料,目测端面芯部与表面温度应接近。
 
    3. 编环工序
 船用锚链编环工序
    编环工序紧随着加热之后,棒材严禁在原处等待,应立即送至弯环工序,保持生产节奏。编环时,两滚轮垫块应在同一水平线上,垫块高度应使热棒料与滚轮弧面相吻合,热棒料应能顺畅进入编环机,不允许擦伤材料。
 
    4. 焊接工序
 船用锚链焊接工序
    根据船级社规范,有档锚链最好由Q1,Q2或Q3级轧制棒钢采用闪光对接焊制造。允许用落锤锻造或铸造方法制造链环。闪光对接焊的原理是利用对焊机使两端金属接触,通过低电压的强电流,待金属被加热到一定温度变软后,进行轴向加压顶锻,形成对焊接头,从上面图片能大致看出这个意思。原则上能铸造的金属材料都可以用闪光对接焊,这种焊接方法特别适合棒材这种形式的连接,因而在造船中比较少见。
 
    5. 去刺工序
 船用锚链的去刺工序很重要
    闪光焊接后,焊口会留下毛刺,去刺过程是在锚链去刺机上完成的,上图为双鸟锚链工人正将火红的锚链固定在去刺机上,此工序同样是在PLC控制下完成。
 
    6. 压档工序
 双鸟锚链船用锚链压档工序
    此工序仅适用于有档锚链,海船和海洋工程多采用有档锚链,无档锚链主要用在小船上。
 
    7. 热处理工序
双鸟船用锚链热处理工序
    根据船级社规范对锚链热处理的要求,通常Q1级为焊后完工状态或者正火处理;Q2和Q3可以为正火,或正火+回火,或淬火+回火处理。Q2级通常只要求正火处理。
 
    8. 拉力试验
双鸟船用锚链进行的拉力试验
    每节锚链按照规定的等级和直径施加规定的载荷,检验标志位焊接部位无断裂、裂痕。
 
    9. 锚链喷丸
船用锚链需要抛光处理
    通过将无数高速运动的弹丸流抛射到锚链表面,不但可以去除工件表面的锈蚀、氧化皮,并通过使其表面产生塑性变形,而有效地提高锚链的疲劳强度及腐蚀断裂抗力,增加工件喷漆时的漆膜附着力,并最终达到提高表面及内在质量的目的。
 
    10. 无损检测
 
    无损检测一般在热处理和拉力试验之后进行。
 
    最后解释一下锚链上的这些附件中英文名称:
 
    按照链节在整根锚链中所处位置的不同,可分为锚端链节、中间链节和末端链节三部分。末端链节是锚链的最后一段,与弃链器相连。即从弃链器开始,依次为末端链环→加大链环→转环→加大链环→普通链环,其中转环的环栓也应朝向中间链节。
 
    中间链节是锚端链节与末端链节之间的所有链节,一般由普通链环和连接链环组成。如用连接卸扣连接,则连接卸扣的圆弧部分应朝向锚,以避免抛起锚时其通过持链轮时产生跳动,冲击和卡阻,连接卸扣两端的链环均为:连接卸扣→末端链环→加大链环→普通链环。
 
    普通链环数量占大多数,表征锚链大小和强度的标准链环,普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。
 
    加大链环,主要起尺寸过渡的作用;
 
    连接链环用于连接前后两节锚链,肯特型连接链环又叫双半型或肯特卸扣。
 
    转环是防止锚链的扭结。
 
    末端链环是锚链中尺寸加大了的无档链环,用来配合其他链环的连接并起尺寸过渡的作用。